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对此,捷信回应称,监管政策导致其交叉销售组合中的风险表现恶化,但其认为自2018年2月以来监管政策的变化带来的负面冲击有所减少。自现金贷业务市场遭到整顿肃清之后,很多的消费金融公司都采取了主动收缩业务体量的策略,新增业务发展放缓,如趣店、51信用卡等。但捷信的相关负责人则认为,捷信将国内市场监管视为一个市场较为积极的信号,借此机会,捷信不仅更加规范自身业务,同时也可以在一个更为良性的市场氛围中发展。捷信表示“若未来可以在一个更加公开、透明的市场中发展,我们的业绩在接下来这几个季度中会有迅速的复出。”

人工智能才是王牌2006年,马斯克发布特斯拉蓝图的第一章“Master Plan”,主要规划分为四阶段,生产电动超跑,实现大批量生产更实惠、性价比更高的电动车,以及提供零排放方案。截止2020年公司已基本实现第一阶段规划方案。2016年,马斯克发布了第二篇章“Master Plan, Part Deux”,未来主要发力点在智能网联、共享化、清洁能源生产和储存。随着垂直整合程度的加深,特斯拉正不断开拓业务边界,但也面临产能、产品安全与质量、现金流等方面的问题与争议。“虽然未来特斯拉的优势可能会进一步缩小,在智能化、无人驾驶技术等方面将建立更深的‘护城河’”,杨德龙表示。“未来特斯拉在电动化领域的领先优势可能被逐步缩小,核心竞争力在于智能化、无人驾驶技术、数据和品牌。从智能手机发展史来看,外观和供应链都极易被模仿借鉴,但苹果的利润却超过所有竞争对手总和,核心在于自研A系列芯片、iOS系统,并打造应用生态和高端品牌。特斯拉通过自研自动驾驶芯片和人工智能算法,并配合数量最大的车队不断提供用于深度学习的真实路况数据,特斯拉将拥有比其他竞争对手更高的算法迭代效率。未来一旦特斯拉的摄像头路线被证明可行性,相对于激光雷达路线将体现出极大的成本优势。”杨德龙补充到。

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